La primera jornada de entrenamientos en el Gran Premio de Estados Unidos tuvo a Charles Leclerc como el más rápido del día. El de Ferrari giró en 1:36.052 durante la práctica libre 1 y firmó un tiempo de 1:35.291 en la segunda sesión para liderar la tabla en el Circuito de las Américas en Austin, Texas.
Franco Colapinto tuvo una tarea especial a lo largo de las dos prácticas pensando en lo que será la carrera del domingo y su obligación de afinar la estrategia para ganar posiciones desde el fondo tras la penalización de diez lugares que recibió. En la FP1, el argentino sumó 10 vueltas con gomas rojas y montó luego neumáticos medios para completar en total 23 giros en el día. Su mejor tiempo fue de 1:38.121, aunque el foco estuvo en recoger datos del monoplaza con tanque lleno pensando en la cita del domingo y pulir el set up del coche para tener la mejor respuesta en los baches que registra el asfalto en Texas.
En la FP2, con el foco puesto en maximizar el rendimiento para la carrera, Franco inició la sesión con gomas rojas y sumó seis giros para marcar su vuelta más rápida en esa sesión (1:37.201). Luego montó neumáticos duros para la segunda parte del trabajo al mismo tiempo que el resto realizaba simulaciones de clasificación y sumó otros 13 giros con ese compuesto. En los minutos finales, salió a pista con gomas blandas usadas para llevar a cabo los últimos tests: completó 32 giros en toda la práctica.
Colapinto estudio el rendimiento de los neumáticos blandos con poco combustible inicialmente y luego probó los duros con más combustible para girar en modo carrera durante ese lapso.
El corredor de 23 años tendrá otro fin de semana cargado de complejidades tras confirmarse que afrontará una penalización de 10 lugares para la grilla de largada del domingo luego de cambiar la unidad de control de electrónica por cuarta vez en la temporada (sólo está permitido hacerlo en tres ocasiones). Además, Gabriel Bortoleto de Audi cargará con una sanción de 20 puestos (cambio de motor y unidad de control electrónica) y Arvid Lindblad de Racing Bulls con 5 posiciones (cambia por sexta ocasión el motor de combustión interna).
Pierre Gasly firmó 23 giros en la práctica inicial para posicionarse 15° (1:37.801) y acumuló otras 27 vueltas en el segundo entrenamiento: se ubicó 12° con un tiempo de 1:36.840. El francés quedó a 0.509 del Racing Bulls de Liam Lawson, que fue el “mejor del resto” con un mejor registro de 1:36.331 que lo posicionó 6° en la FP2.
La actividad de la Fórmula 1 se reiniciará este sábado desde las 14.30 (de Argentina) con la tercera práctica que servirá para afinar los últimos detalles de cara a la clasificación que comenzará a las 18.00. Esa última sesión ordenará la grilla de largada de la carrera principal a 56 vueltas que se realizará el domingo 25 de octubre a partir de las 17.00 de Argentina.
FINAL DE LA PRÁCTICA LIBRE 2
Charles Leclerc volvió a ser el más rápido con un registro de 1:35.291 que le permitió aventajar a Andrea Kimi Antonelli (1:35.333) y Max Verstappen (1:35.480).
Franco Colapinto hizo trabajos enfocados en la carrera del domingo otra vez: marcó 1:37.201 para ubicarse 15° como mejor tiempo, aunque no salió a buscar giros de clasificación. Pierre Gasly apareció 12°, con una vuelta 0.361 mas rápida que su compañero de Alpine: giró en 1:36.840.
Franco Colapinto sale a pista con gomas rojas usadas ahora para los minutos finales
Pruebas de tanques llenos en este final de la sesión con un Charles Leclerc que marca 1:42.075 en su última vuelta y un Andrea Kimi Antonelli que firma 1:41.062
Con 20 minutos para el final de la sesión, Charles Leclerc se queda por ahora con el giro más rápido con un tiempo de 1:35.291. Franco Colapinto es uno de los pocos pilotos en pista en estos momentos: continúa girando con sus neumáticos duros con una última vuelta de 1:42.353
Liam Lawson demuestra el potencial de los Racing Bulls: aparece sexto con una vuelta de 1:36.353
Pierre Gasly realiza su intento con gomas rojas, gira en 1:36.840 y los Alpine están lejos de la pelea por ahora. El francés figura 13°. Franco Colapinto continúa con sus trabajos con gomas duras pensando en la carrera del domingo: su mejor vuelta del día fue de 1:37.201, pero ahora firma tiempos de 1:41.629.
Charles Leclerc ahora mejora los tiempos con 1:35.291 y lidera la sesión en la vuelta de simulación de clasificación.
Max Verstappen, con gomas rojas nuevas, realiza una prueba de clasificación para firmar una vuelta de 1:35.480. George Russell, en condiciones similares, marca 1:35.793 y se ubica segundo detrás del neerlandés.
Isack Hadjar figura tercero con un tiempo de 1:36.134
Franco Colapinto retorna a pista tras sumar 7 giros con neumáticos blandos en la primera tanda de la segunda práctica y registrar su mejor tiempo en 1:37.201. El argentino utilizará ahora gomas duras.
Max Verstappen marca 1:35.934 para liderar la sesión
Franco Colapinto mejora sus registros con la goma blanda y aparece 9° con un tiempo de 1:37.201
Lando Norris mejora los tiempos ahora y lidera la sesión en estos primeros diez minutos con un tiempo de 1:36.373
Pierre Gasly mejora sus propios registros con neumático medio y aparece 7° con 1:37.952
George Russell (1:36.788) y Andrea Kimi Antonelli (1:36.910) abren la sesión con buenos tiempos.
Franco Colapinto sale a pista con neumáticos blandos y es el único piloto en estos momentos con ese compuesto. Su primera vuelta la registra en 1:38.007
Primer giro de Max Verstappen en 1:36.581. Pierre Gasly registra 1:38.716
LUZ VERDE EN TEXAS
Los 22 pilotos tienen otra vez la pista disponible para la segunda práctica de la jornada en el Gran Premio de Estados Unidos.
FINAL DE LA PRÁCTICA LIBRE 1
Charles Leclerc fue el más rápido de la sesión con un tiempo de 1:36.052 en el inicio del Gran Premio de Estados Unidos en Austin, Texas. El de Ferrari figuró por delante de Max Verstappen (1:36.136) y Lando Norris (1:36.297).
Franco Colapinto se ubicó 17° en la tabla de tiempos, aunque el foco estuvo puesto en encontrar la mejor estrategia para la carrera del domingo ya que deberá cumplir con una penalización de 10 puestos en la grilla de largada por el castigo que recibió tras cambiar elementos del monoplaza. El argentino realizó 10 vueltas con gomas rojas y completó el resto de la sesión con neumáticos medios para sumar en total 22 giros. Su vuelta más rápida fue de 1:38.121. Pierre Gasly, con 22 vueltas, figuró 15° con 1:37.801.
El argentino trabajó principalmente sobre dos ítems: recoger datos del monoplaza con tanque lleno pensando en la cita del domingo y pulir el set up del coche para tener la mejor respuesta en los baches que registra el asfalto en Texas.
Alpine confirmó que, tras los problemas que registró el A526 de Franco en Singapur, deberán cambiar la unidad de control electrónica. Por reglamento, sólo se puede realizar esta modificación en tres ocasiones: este será el cuarto cambio para Colapinto.
La tanda de práctica tuvo a los Racing Bulls como “los mejores del resto”. Arvid Lindblad figuró 9° con una vuelta de 1:37.063, que lo dejó a 1.011 del tiempo de cima y 0.246 por delante de su compañero Liam Lawson, que se posicionó 10° con un registro de 1:37.309.
El detalle es que tanto Lindblad como Gabriel Bortoleto también deberán cumplir con penalizaciones. El brasileño de Audi tendrá un castigo de 20 puestos por cambiar el motor y la unidad de control electrónica. Sobre el británico de Racing Bulls pesará una sanción de cinco puestos en la parrilla por cambiar por sexta ocasión su motor de combustión interna.
Colton Herta, el piloto de Reserva que reemplazó a Sergio Checo Pérez en Cadillac para cumplir con las obligaciones reglamentarias, sumó 21 giros y fue el 21° tiempo de la sesión con un tiempo de 1:39.979 por detrás de Valtteri Bottas (1:39.053). Apenas superó a Alex Albon, que tuvo problemas con su Williams para registrar tiempos a lo largo de la jornada.
Colapinto firmó un nuevo giro de 1:43.824 en su tanda larga, mientras que Gasly completó la vuelta en 1:44.164. Charles Leclerc, con gomas medias, marcó 1:42.097 en su última prueba. El monegasco de Ferrari lidera la sesión con su mejor registro en 1:36.052
Franco Colapinto realiza tanda larga ahora con tiempos de 1:42.844 en su última vuelta. Pierre Gasly, en un formato similar, marcó 1:42.739 con neumáticos duros.
Pierre Gasly aparece ahora 13° con un tiempo de 1:37.801 como mejor registro que firmó con gomas rojas nuevas. El francés ahora sale con neumáticos duros.
Franco Colapinto retorna a pista ahora con neumáticos medios para afrontar una tanda con nueva carga de combustible. Marcó hasta ahora su mejor tiempo en 1:38.121 que registró con gomas blandas usadas.
Charles Leclerc giró en 1:36.052 para ser el más veloz por el momento delante de Max Verstappen (1:36.136) y Lando Norris (1:36.297)
/deportes/2026/10/23/problemas-para-franco-colapinto-debera-cumplir-una-penalizacion-de-10-puestos-en-el-gran-premio-de-estados-unidos/
Franco Colapinto gira en 1:38.677 para registrar su primer tiempo competitivo con gomas rojas. Pierre Gasly montó los neumáticos rojos y saldrá a pista ahora: marcó 1:39.445
Charles Leclerc lidera la sesión con 1:36.761 y Lewis Hamilton figura detrás con 1:36.835. A Franco Colapinto, finalmente, le quitaron los tiempos.
Alpine confirmó que inicialmente hay “algunos elementos de prueba para ambos coches, antes de pasar a unas vueltas competitivas”. El argentino está con gomas rojas y ya completó 5 giros.
El primer registro de Franco Colapinto es de 1:41.315
La vuelta de Charles Leclerc le permite mejorar los tiempos: giró en 1:36.761
Pierre Gasly, con 5 giros acumulados, mejora sus tiempos para marcar una vuelta de 1:39.445
Lewis Hamilton realiza un giro de 1:37.235 para ubicarse el más veloz con su Ferrari en este inicio
CAMBIO DE PILOTO EN CADILLAC
Colton Herta, corredor norteamericano de Reserva, ocupa la butaca de Sergio Checo Pérez en Cadillac para cumplir con las obligaciones reglamentarias de ceder los asientos a los rookies a lo largo de las prácticas de la temporada.
Primer giro para Pierre Gasly con neumáticos duros: 1:41.904
Los primeros registros de la sesión: Charles Leclerc marca 1:39.152 y George Russell figura detrás con 1:39.301.
LUZ VERDE
Se abrió la pista en Texas y ya está en marcha la primera hora de entrenamiento en Estados Unidos
LA LLEGADA DE LOS PILOTOS
Fotos: Reuters/Jerome Miron
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Curiosidad:
Para 2026, COTA presentará el que será el sombrero de vaquero más grande del mundo, con 23 metros de largo y un bar temático debajo. La atracción estará ubicada en la zona de aficionados Lone Star Land del circuito.
Estadísticas clave del Circuito de las Américas:
Longitud del circuito: 5,513 kmNúmero de curvas: 20Número de vueltas: 56Distancia de la carrera: 308,405 kmRécord de vuelta: 1m 36.169s – Charles Leclerc (2019)
El mapa del circuito de las Américas de Austin:
En 2019, Charles Leclerc, con Ferrari, registró la vuelta más rápida que continúa vigente en el circuito: 1:36.169. El ganador de la edición pasada fue el neerlandés, cuatro veces campeón del mundo.
En lo que respecta a la disputa de constructores, Alpine llegará a Austin con tres carreras consecutivas sin puntos en el Campeonato de Constructores de la Fórmula 1. Mercedes se mantiene en el primer puesto, con 578 unidades, seguido por Ferrari, que suma 444.
La disputa por el tercer lugar se estrechó: McLaren cayó a 339 puntos, mientras que Red Bull ascendió a 332. Antes de la Sprint, la distancia entre ambos equipos era de 18 unidades y ahora se redujo a apenas seis.
Más atrás, Racing Bulls alcanzó los 100 puntos y amplió su margen sobre la dupla de Pierre Gasly y Franco Colapinto, que acumula 68, en la lucha por el quinto puesto. Haas figura séptimo con 30 unidades, delante de Audi (23), Williams (12) y Aston Martin (7). Cadillac es el único equipo que todavía no sumó puntos.
En la pelea por el campeonato de pilotos, Kimi Antonelli se perfila para conquistar su primer título en la Fórmula 1, salvo una catástrofe deportiva. Max Verstappen llega tras ganar su segunda carrera de la temporada y habrá expectativa por el desempeño de Red Bull en un autódromo, luego del doble abandono.
Franco Colapinto volverá a la pista este fin de semana en el Gran Premio de Estados Unidos, tras un complejo paso por Singapur. El piloto de Alpine abandonó la Sprint y la carrera principal en el circuito callejero, y ahora intentará recuperarse en el trazado de Austin luego de las fallas técnicas que sufrió su A526 durante las jornadas de acción en Marina Bay.
La cita en Texas abrirá una seguidilla de tres fines de semana consecutivos de carreras para la Máxima. Después continuará la actividad en el Autódromo Hermanos Rodríguez, en México, y luego llegará la prueba en Interlagos, Brasil. La carrera constará de 56 vueltas y tendrá un recorrido de más de 308 kilómetros, con tres jornadas de actividad bajo un formato clásico.
Hoy se disputarán las dos primeras prácticas libres. El sábado habrá doble actividad: el último entrenamiento y la clasificación, que definirá la grilla de partida para la competencia en Austin.
Bienvenidos al minuto a minuto del primer día de actividad del Gran Premio de Estados Unidos. En el Circuito de las Américas de Austin, Franco Colapinto, que viene de abandonar las dos carreras en Singapur y en Austin, buscará la recuperación con su Alpine.
